船舶装备配套是指出产、成立除船体之外的完全船用装备及装配，首要包罗能源装备、把持装备、装卸装备、平安装备等，代价约占船舶总代价的65%。25韶华夏船舶装备机器电器行业深度研讨及墟市投资危险征询陈述》指出，华夏是环球船舶成立行业的主要介入者之一，今朝造船落成量、新接定单量和手持定单量均位居天下首位，迥殊是在新式冠状病毒疫情作用下，外洋首要国度和地域完工难、财产链配套才能降落，我国因为疫情掌握恰当，船舶成立行业的合作才能连续晋升，船舶装备配套财产也在连续进级。1980年开端，我国船舶配套财产经过引进外洋船舶配套装备出产手艺及国度资本、人力方面的手艺撑持，船舶配套财产范围连续浮夸，手艺曾到达天下前线，国产装备的装船率跨越82%。但到了90年月，国际对船舶产业的科技加入呈现偏向，过分会合在船舶产物，对船舶配套手艺开辟加入缺乏，致使手艺成长严峻滞后，国产装备装船率大幅度下滑。

　　2000年以后，华夏前后出台《船舶产业中持久成长计划》、《船舶配套业“11五”及中持久成长计划》等策略，国度开端正视船舶配套财产的手艺研发加入，船舶配套装船率稳步上涨。《华夏成立2025》提议，华夏必要建成比较美满的陆地工程设备及妙手艺船舶安排、总装开发、装备供给b体育、手艺办事财产系统及尺度范例系统，首要设备安排成立才能居天下前线，主干企业北京国际着名度不停晋升；陆地工程设备与妙手艺船舶自立安排开发设备北京国际墟市份额划分到达35%和40%等目的，对船舶配套财产也有较大的鞭策感化。

　　从船舶行业的成长来看，船舶配套与船舶成立相似，属于资本稠密型、手艺稠密型财产，受北京国际经济成长作用大、颠簸性强；下旅客户范围购置才能强，且交货期长，普通生计着接单难、本钱掌握难度大、资本链轻易断裂等题目。别的华夏船舶成立及船舶配套财产内出产企业多、中低端装备产能多余，抵抗墟市危险才能偏弱，国际船舶配套财产的成长仍然生计较大的题目。

　　新思界研讨剖析师以为，华夏船舶配套财产与外洋的施耐德、西门子、FTO公司、新颖等要点企业在船舶电气、主动扮装备的手艺、发卖战略、售后办事方面还生计必定分歧，但国际当局撑持策略好、船舶成立范围大，船舶装备配套财产中的焦点配件有较大的入口替换后劲。