2021年，海内已有很多车企及零零件纷繁结构RCEP成员国，跟着该和谈的周全奏效，华夏自立品牌加入更多海内墟市将会带来更多时机。

　　自2017年以后，华夏汽车中国进口墟市显示绝对较强，2018年和2019韶华夏汽车中国进口都呈现6%的正增加，2020年汽车中国进口下滑有13%。据华夏汽车产业协会剖析，2021韶华夏汽车中国进口初次冲破200万辆，乘用车增加1.1倍，商用车增加70%。

　　据海关统计数据显现，2021年卡车中国进口36.8万台，同比增加88%，那末2021年为什么获得如斯亮眼的成就呢？究其缘由，一是部门国度疫情有所减缓，马路物流运送墟市及基建工程都有所光复，对卡车须要增加；二是我国卡车性价比力高，遭到南美洲的智利、亚洲的越南、澳洲的澳大利亚等中国进口国客户的喜爱，迥殊是轻卡类车型更是遭到中国进口国墟市的接待。是以鞭策了2021年我国卡车中国进口数目的急速增加。

　　在卡车中国进口数目增加的面前，咱们更应当看到的是疫情之下，当其余国度因疫情绪化供应欠缺的时间，咱们汽车财产的供给链系统是完备的，华夏品牌汽车活着界规模内的承受水平有了很大的进步，不管从品德、价钱，仍是办事等各方面，都遭到了愈来愈多人的承认，这对将来我国汽车中国进口有了很大的助力。

　　整体看，TOP10中国进口同比均增加，此中增加最快的是智利；TOP10中国进口国累计占比56.14%。看来，2021年我国卡车中国进口的国度墟市面不敷宽，首要是中国进口到少少经济欠蓬勃的国度较多。在欧洲等蓬勃国度墟市，我国的卡车产物依然不合作超过对方的有利形势。

　　按照华夏海关数据，2021年我汽车零配件中国进口755.8亿美圆，同比增加33.76%。据悉，在零配件中国进口构造中b体育网站，关头件中国进口为318.64亿美圆，占比最高为42.2%，同比增加38.5%，此中车架部门中国进口额73.3亿美圆，同比增加45.5%。零附件中国进口279.83亿美圆，轮胎中国进口143.44亿美圆，玻璃中国进口13.87亿美圆，占比画分为37%、19%及2%。

　　从中国进口目标地剖析，我汽车零配件中国进口第一大墟市为亚洲，中国进口额27.0亿美圆，同比增加24.8%，占比37.8%。欧洲列第二位，中国进口额15.7亿美圆,同比增加19.77%，占比22.0%。别的，美国、日本、韩国、墨西哥、法国、俄罗斯、泰国、加拿大、美国、巴西为前十大墟市中国进口国度，且列国中国进口额同比均有20%以上的增加。

　　2021年我国汽车与零零件中国进口均获得了不错的成就，对2022年中国进口墟市感化较大的无疑是《地区周全经济火伴联络协议》（保护简称：RCEP），动作全球介入生齿很多、成员构造很多元、成长后劲最大的自贸区，RCEP的奏效势必为增进地域的成长繁华增加新动能。RCEP将军先在文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南等6个东盟成员国和华夏、日本、新西兰、澳大利亚4个国度中实行。韩国已实行批准，将在2022年2月1日正式实行。另外4个国度（印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、缅甸）也将在实行批准法式后归入奏效规模。

　　据数据显现，到2025年，RCEP将会给15国成员的中国进口带来10%以上的增加。到2030年RCEP成员国公民支出算计将增加1860亿美圆，年中国进口总数估计出格增加5190亿美圆。那末对汽车与零零件财产感化多少呢？

　　整车方面：澳、新、日对华整车产物的FTA税率已降为0。韩国汽车产物团体MFN税率已处于中低程度（8%～10%）。泰国、马来西亚、印尼、菲律宾和越南等东友邦家对汽车产物仍采纳必定庇护，如马来西亚对排量1000～2000cc的大部门乘用车连结10%、30%或35%的根底税率，其余产物在15年内慢慢降为0（如排量不跨越1000cc的抢救车、房车）；排量跨越2000cc的乘用车15年内慢慢降为0；电动车辆CKD税率为10%，新车和二手电动车CBU税率均连结30%稳定。在华夏-东盟FTA框架下，新加坡和文莱的整车入口关税已降为0，缅甸和老挝的客车、载货汽车及特种车税率也已降至0～3%的较低程度；在RCEP框架下，缅甸、老挝、柬埔寨三国对部门汽车产物做出降税放置，但降税周期较长。如柬埔寨除个体乘用车为破例产物或连结35%根底税率外，其余大部门汽车产物税率在15或20年内降为0。

　　零零件方面：在中-澳、中-新及华夏-东盟FTA框架下，大部门国度对华夏8708零零件产物已实行零关税或较低关税（0～5%）。RCEP框架下，韩国对我国8708产物做出降税放置，除电子制动器、变速器、标的目的盘、转向管柱为破例产物（连结8%的基准税率），其余产物逐年降税，第10年降至0。

　　若是说RCEP成立起了环球最大的伴侣圈，那在它的一系列法则中，原产地积累法则堪称是把伴侣圈的气力发扬到了极致。15个缔约国之间买卖的商品里，来自这15国的原材质，都能够加入原产资历认定的计较规模，进而下降关税减让的门坎。

　　举个例子，若是华夏企业中国进口一辆车到韩国，其顶用到了华夏的轮胎、日本的策动机、韩国的座椅，在中韩自贸协议下，只要轮胎和座椅能视为华夏原产，但在RCEP协议下，15国事一个小家庭，策动机也能够算进入，如许产物取得原产地资历就轻易多了。

　　2021年，海内已有很多车企及零零件纷繁结构RCEP成员国，跟着该和谈的周全奏效，华夏自立品牌加入更多海内墟市将会带来更多时机。